En un escenario de consolidación logística, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRÁN) ha comunicado que el sector portuario bajo régimen de concesión destinará una cuantía superior a los 206 millones de dólares para la optimización de infraestructuras y servicios en los ocho terminales concesionados de la República. Este anuncio, formalizado durante la exposición de los Planes de Negocios 2026, refleja el compromiso de las entidades prestadoras para garantizar la continuidad operativa y el desarrollo del comercio exterior, tras haber alcanzado un hito histórico de 132 millones de toneladas métricas movilizadas al cierre del año fiscal 2025.
Bajo la gestión supervisora de OSITRÁN, se ha ratificado que estas inversiones son imperativas para el cumplimiento de los contratos de concesión y la sostenibilidad del Sistema Portuario Nacional. Entre las intervenciones de mayor relevancia destaca la de APM Terminals Callao S. A., la cual ha programado la ejecución de las etapas 3A y 3B en el Terminal Norte Multipropósito del Callao. Dicha entidad, tras haber gestionado más de 20 millones de toneladas en el periodo previo, procederá con la instalación de descargadores continuos de granos y la construcción de un nuevo amarradero de 440 metros de longitud, con una profundidad de dragado de -16 metros, lo cual implica una inversión estimada en 97.2 millones de dólares, excluyendo el Impuesto General a las Ventas.
Por su parte, DP World Callao S. R. L. ha manifestado su intención de suscribir una adenda con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Este instrumento jurídico tiene como propósito fundamental la prórroga del plazo contractual y la activación de un nuevo ciclo de inversiones estratégicas por un valor de 1,500 millones de dólares, orientadas a la digitalización del antepuerto y la edificación de un rompeolas. Estas acciones buscan robustecer la capacidad de respuesta frente a la creciente demanda de carga en contenedores, que en el último ejercicio alcanzó un récord de 2.07 millones de TEU.
En cuanto al marco normativo y la doctrina administrativa que rige estas operaciones, es pertinente señalar que mediante la Resolución de Consejo Directivo N° 0038-2021-CD-OSITRAN, promulgada el 20 de agosto de 2021 y aprobada en sesión ordinaria previa, se establecieron criterios rectores sobre la interpretación de los contratos de concesión. En este cuerpo normativo se aprobó la metodología para la revisión de los planes de inversión y se definieron conceptos fundamentales como la disponibilidad mecánica, referida al indicador que mide la capacidad operativa del equipamiento portuario para prestar servicios de manera ininterrumpida, y el dragado, entendido como la operación de limpieza y profundización de los fondos marinos para garantizar la seguridad en la navegación y el atraque de naves de gran calado.
Dicha resolución establece que los concesionarios deben garantizar niveles mínimos de servicio y productividad, siendo la infraestructura una obligación de resultado y no meramente de medios. Esto implica que cualquier retraso en la ejecución de las obras contempladas en los planes de negocios puede acarrear responsabilidad administrativa objetiva, salvaguardando así el interés público y la eficiencia de la cadena logística nacional.
Finalmente, la Autoridad Portuaria Nacional (APN) ha resaltado el desempeño del Terminal de Contenedores Zona Sur del Callao, que lidera el flujo nacional con casi 22 millones de toneladas métricas. Otros terminales, como el de Embarque de Concentrados de Minerales y Salaverry Terminal Internacional, también han proyectado inversiones significativas para el mantenimiento preventivo y la ampliación de zonas de almacenamiento, asegurando que el dinamismo del sistema portuario mantenga su trayectoria ascendente durante el presente bienio.
